前不久，海通国际手动拆了一辆价值近十万元的比亚迪“元”，并撰写了一份长达87页的研究报告；“券商一哥”中信证券拆了一辆，并发布了一篇长达94页的特斯拉系列研究专题报告，令网友直呼“硬核”。

　　继海通、中信拆车研报出圈后，近日中信证券又拆了5款激光雷达，发布了一篇《从拆解五款激光雷达看智能驾驶投资机遇》研究报告，再度引发市场热议。

　　有投资者质疑称：“军工行业分析师是否也可以拆拆实物，白酒研究员是否也能自己酿白酒啊，建筑研究员是否也能自己建一套房啊”。那么此番中信证券拆出了些什么秘密？其中的投资机会是否线

　　中信证券这份《从拆解五款激光雷达看智能驾驶投资机遇》报告长达50页，其中详细描述了激光雷达产业的前景。

　　事实上，中信证券并不是第一个“拆”激光雷达的券商。不久前，就有民生证券分析师直播拆激光雷达。

　　实际上，万物皆可“拆”背后反映出券商的日子不好过，同质化的研究报告层出不穷。

　　据不完全统计，券商分析师每年撰写的研究报告在20万份左右，平均每天有数百份的研究报告出炉，大部分报告均处于无人问津状态。更值得一提的是，近年来许多券商所发布的研报准确率越来越不靠谱，“闭门造车”或“纸上谈兵”慢慢的变成为常态，这样的研报不仅可信度不高，也会让投入资产的人损失惨重。

　　因此近年来的券商研报一直因“重服务、轻研究”的风气遭人诟病，更不可思议的是投资者将券商研报当做“反向指标”。

　　在如此大背景下，券商“拆解”写研报确实值得赞赏，毕竟“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。对特定行业的产品做拆解或者亲身体验，给人的感觉是会相对客观，更容易让投入资产的人接受。

　　此前就有新财富分析师表示，卖方市场必须摒弃过度追求数量甚至博取眼球的市场行为，采用严谨的研究方法和分析逻辑，在报告的前瞻深度上、专业质量上做文章，靠逻辑和数据信息说话。

　　但拆解的成本不低，并不是一直能推行。一辆新能源车要几十万，加上数月的时间成本，对任何一家券商而言压力都不小。不然，若是研究航空航天领域，岂不是要拆一架C919或者一架火箭？

　　同时，也不排除券商拆车、拆雷达等行为是制造噱头，带有一定的营销成分在内。当“拆解”类研报成为常态后，这类硬核研究不再稀缺，也就是券商研究质量真正质变的时候。